媒体 > 科技新闻 > 正文

北京副市长 四川约300人已有“驾照”

17/10/21

  昨日,副市长张工谈到大气治理时表示,“天不帮忙,人要更努力。”新京报记者 侯少卿 摄

  无人机领域近来迅猛发展,“驾校”诞生,“交规”出炉 四川约300人已考取无人机“驾照”

  2016年4月18日 成都商报电子版近几年,无人机领域可谓爆炸式发展。有数据预测,2015年全球消费级无人机销量近400万台,到2020年或将达到1600万台。

  昨日,分管环保的市人大代表、副市长张工在市政协联组讨论会后接受新京报记者采访时表示,气象条件确实是一个地方空气污染程度的影响因素,不过,“天不帮忙,人要更努力”。他还提到燃煤治理需要分步进行,在解决了电厂煤改气、核心区煤改电之后,下一步将有序推动解决城乡接合部散煤问题。

  ★谈大气治理

  推动解决城乡接合部散煤问题

  去年,北京1至10月的PM2.5浓度同比下降21.8%,但冬季发生的频繁重污染使得去年全年PM2.5浓度同比下降比例“缩水”至6.2%。据气象部门介绍,受厄尔尼诺现象等影响,今冬北京遭遇了较为极端的不利气象条件。

  昨日,张工对新京报记者表示,任何一个区域的大气环境,都是本区域排放强度和当地气象因素决定的结果。

  张工解释说,是不是降雨决定了能不能空气沉降,有没有风决定了空气的输送能力,气压的高低决定了上下交换的能力,湿度温度决定了二次反应的频率和速度。气象条件确实是一个地方空气污染程度的影响因素。

  “天不帮忙,人要更努力。”张工表示,北京要更加借鉴全球在治理大气过程中的有益做法,结合自己实际,让经济手段、法律手段、科技手段和行政手段共同起作用,打组合拳,把当前的大气治理逐渐引向深入。

  在发言中,张工表示,治理大气污染需要分步骤进行。在治煤上,先解决用煤量大的法人单位用煤问题,在一两年时间内坚决让所有北京地区的电厂全部煤改气,减少了1000多万吨的燃煤使用,此后,又在核心区实现了煤改电。接下来,将推动解决城乡接合部的散煤问题。

  ★谈环保执法

  新《环保法》能够“罚疼”企业

  在实施了“按日计罚”等严厉的环保措施之后,北京在去年针对环境污染企业开出了昂贵的罚单。对此,张工肯定了这种法制手段减排的成效。他表示,以前执法队伍处罚的钱还不够开着车追30公里的油钱,而在新《环保法》出台之后,处罚力度加大,能够“罚疼”违法企业。

  他说,有两个大的汽车企业每次罚的都是2000多万元,这使得企业不得不去治理环境污染问题,“否则今年再接一单,可能一年所有挣的钱都被罚走了”。

  张工说,治理环境污染一定要保证公共资源得到优先配置。另外也需要全社会参与,共同推动搬走头上的几座污染大山。新京报记者 金煜

  在这个新生事物日渐改变着我们的生活的同时,无人机“驾校”诞生了,“交规”也随之出炉了。去年12月29日,国家民航局飞行标准司发布《轻小无人机运行规定(试行)》,规定不得酒驾,驾驶一定等级无人机需持驾驶员执照等,被圈内人士认定为首部无人机“交规”。

  去年1月,四川省首个,也是目前唯一一个具备专业资质的无人机驾驶员培训基地,即无人机“驾校”正式开班。截至目前,四川已有近300人取得无人机“执照”。

  学什么? 除了驾驶 还有气象、飞行原理等

  4月12日,成都三足乌无人机驾驶员培训基地开始对第七期学员进行第一天的课程培训。这一期的学员接近20人,其中还有一名女生。他们第一天的课程是民航法规与术语,作为常识和理论的掌握。

  该班的教员孙国旋告诉记者,2014年11月,三足乌无人机驾驶员培训基地拿到了无人机驾驶员的培训资质。而他与该培训基地的另3名教员也同时获取了教员资质。

  三足乌负责招生的陈老师告诉记者,自开班到现在,机构已经招募了7期学员,共计200余人,均已考取执照。若加上在省外考取执照的驾驶员,四川保守估计有约300人已取得无人机驾驶员合格证。

  比考汽车驾照要复杂的一点是,除了民航法规和实际操作,还要学习气象和飞行等原理。对很多飞手来讲,你或许躲过了高校的烧脑理科,却没法躲过考无人机执照的工科理论。

  据孙国旋介绍,课程周期约1个月,需要脱产每日来上课。前两周主要是理论课程,包括民航法规、《气象原理》《飞行原理与性能》《起降巡航操作技术》等等。之后,就主要是实操飞行了。

  驾驶员合格证分为两种,即普通驾驶员证和机长证。根据无人机类别的不同,学员可选择学习“多轴无人机”、“固定翼无人机”,或“直升机”。

  学费多贵? 10000元到40000元不等

  理论考试与汽车驾照的科目一考试类似,机考,百分制,驾驶员70分合格,机长则是80分合格。

  实操考试考机长就要复杂些了。考试前,驾驶员飞行培训不少于44小时,机长培训不少于56小时。

  至于考试内容,以学习人数最多的“固定翼”考试为例,驾驶员需要完成“起飞、水平航线、四边航线、着陆”;而机长除此以外还要完成“应急科目”。当然,机长比驾驶员的责任更大些,孙国旋简单概括,驾驶员是操纵无人机飞行的人,而机长除了要熟练飞行操纵,还要负责整个无人机系统的运行和安全。

  机长由于具备了更多的技能,所以学员中,报名机长学习的占大多数。而根据是否具备飞行经验,以及机型的不同,三足乌的培训费用在8500元到4万元不等。无经验的学员学费较贵,各机型都在2万元以上,而有飞行经验的学员,学费则均在10000元左右。记者查看国内其他同类培训机构的报价,价格区间基本都在10000元到40000元。

  有什么用? 找工作新技能 月薪上万 缺口大

  孙国旋粗略统计,依照四川省目前已考取无人机“驾照”的学员构成来看,约三分之一是单位派来学习“驾照”的,本身就从事无人机驾驶工作的人员。约三分之一是本就会飞无人机的个人自费学员。还有约三分之一是无经验的学员,打算学习新技能来谋职的。

  去年年底在该机构考取机长证的学员萧峰(化名),就是看到了行业用人缺口,打算做职业驾驶人员的。一个月的学习结业后,萧峰通过这个并不大的圈子,顺利获得一份去毛里求斯景区专业驾驶无人机的工作机会。

  孙国旋告诉记者,由于目前圈子不大,四川的无人机驾驶员培训机构又仅一家,正处于迅速发展期的无人机行业用人缺口很大,不少单位会来此机构选驾驶员,也有学员互相之间推荐工作的。还曾有位学员来自测绘机构,自己学习驾驶的同时,还招走了同班三四名同学到自己的机构工作。

  据了解,从业两年的无人机驾驶员,其月薪能达到甚至超过万元。以航拍的飞控手为例,其日薪在1000元到1500元左右。驾驶员协会AOPA执行秘书长柯玉宝也曾表示,技术好的无人机驾驶员月薪甚至能达到2万元以上,如果承担复杂的飞行任务,还会有额外的项目分成,就业前景不错。

  除了人们熟知的测绘、国土、电力、森林防火、农田作业等领域,近些年更普遍存在无人机驾驶员需求的岗位,还包括影视公司、媒体等机构的航拍人员、景区的无人机驾驶员、甚至快递无人机驾驶员。

  “交规”怎么说? 酒驾要被禁 “黑飞”也不行

  根据中国民航局2013年下发的《民用无人驾驶航空器系统驾驶员管理暂行规定》显示,三种情况下驾驶无人机无需证照管理。第一,是在室内运行的无人机。第二是在视距内运行的微型无人机。第三则是在人烟稀少、空旷的非人口稠密区进行试验的无人机。

  微型无人机的界定是重量不超过7千克的无人机;“视距内运行”,则是指飞行范围在目视距离半径500米内、相对高度低于120米范围内。

  也就是说,驾驶无人机,室内无需“执照”;在人烟稀少、空旷的非人口稠密区进行试验无需“执照”。

  通常家用的,用于旅行或娱乐的小型航拍器,大多都在微型无人机范畴,无需“驾照”。此外,值得一提的是,无线电操作的航模不属于无人机范畴,不适用于无人机的相关管理规则。所以航模爱好者也无需驾照。

  北京现在的国际活动和重大政治活动很多。现在举行大型活动有两个新的情况。一是在重大国际活动中考虑空气质量保障,别让几十个国家首脑在这儿开会的时候,一抬头,全是雾霾天。另一个新情况是,在举行重大国际活动期间,交通管制和全社会交通权益维护是新的矛盾,并不是说有任务,就不管社会,一股脑停下来。 ——北京市副市长张工

  驾驶员要考“驾照”后,“交规”也出炉。《规定》中有一些类似车辆“交规”的规定。比如,对于酒驾,《规定》就明令禁止:“民用无人机驾驶员在饮用任何含有酒精的液体8小时之内,或处于酒精作用之下,或受到任何药物影响及其工作能力对飞行安全造成影响的情况下,不得驾驶无人机。”

  据柯玉宝介绍,自2012年起,我国实行的无人机合法的飞行流程为:涉及到国界、军事目标等九种情况必须提前15日向空管部门申报飞行计划。除此之外的无人机飞行,要提前一天在15点前进行飞行计划申报,当天18点之前可得到次日是否能飞的回复。成都商报记者 王W?/p>

本新闻转载于澳门百家乐,转载注明文章起源,谢谢。